Quyoshli ko'cha chiroqining rang haroratini qanday tanlash mumkin

Rang harorati a ni belgilashda eng ko'p argumentlarni boshlaydigan parametrdirquyoshli ko'cha chiroqlari. Ba'zi xaridorlar oq rang yorqinroq degan ma'noni anglatadi; boshqalar faqat sariq yorug'lik tumanni kesib o'tishiga amin; Ko'pchilik chizmada qanday rasm ko'rinsa, shunchaki nusxa ko'chiradi. Amalda, rang harorati bir vaqtning o'zida optika, inson idroki va mahalliy kodlar masalasidir - va quyosh armaturasida u PV paneli va batareya hisobiga ham to'g'ri keladi. Ushbu maqola birinchi tamoyillardan ma'lum bir sayt uchun diapazonni qanday tuzatishga qadar ishlaydi.

 

Quyoshli ko'cha chiroqining rang harorati qanday?

Spektral energiya taqsimoti va yorug'lik manbasining rangidan biz rang harorati deb nomlanuvchi miqdorni kiritishimiz mumkin, bu manba rangini tavsiflaydi. Manba chiqaradigan yorug'likning rangi ma'lum bir haroratda qora tan tomonidan chiqarilgan rang bilan bir xil bo'lsa, bu qora tana harorati mutlaq harorat shkalasida ifodalangan qisqa - uchun manbaning rang harorati - rang harorati T deb ataladi. Muayyan manbalar (asosan, kuchli chiziqli spektrli gaz{4}}razryadli lampalar) uchun chiqarilgan yorug'likning rangi har qanday haroratda qora jismning nurlanishiga to'liq mos kelmaydi (ularning rang koordinatalari farqlanadi), shuning uchun ularning rangini tasvirlash uchun rang haroratining umumiy tushunchasidan foydalanish mumkin emas. Taqqoslash qulayligi uchun, ammo korrelyatsiya qilingan rang harorati tushunchasi kiritildi.

 

Agar manba tomonidan chiqariladigan yorug'lik ma'lum haroratda - qora jism nurlanishiga rang jihatidan eng yaqin bo'lsa, ya'ni bir xil ranglilik diagrammasidagi xromatiklik masofasi eng kichik - bo'lsa, qora tana harorati manbaning korrelyatsiya qilingan rang harorati (CCT) deb ataladi. O'zaro bog'liq rang harorati rangni tavsiflashning nisbatan qo'pol usulidir, lekin u ma'lum darajada rangni ifodalaydi.

 

Quyoshli ko'cha chiroqlari mahsulotlarida belgilangan 3000K, 4000K va 5800K reytinglari aniq korrelyatsiya qilingan rang haroratiga (CCT) ishora qiladi. CCT yoritgichning yorqinligini emas, balki yorug'likning rangini tavsiflaydi - ikkita 3000K armatura yorqinligi bo'yicha ikki baravar farq qilishi mumkin. Bu mahsulotni tanlashda eng ko'p chalkashib ketadigan nuqta.

 

 

Quyosh ko'cha yorug'ligi rangi harorati: har bir diapazon qanday ta'sir qiladi?

Sovuq oq yorug'lik ko'kning katta qismini va issiq oq yorug'lik sariqning katta qismini o'z ichiga oladi. Ikkita asosiy farq shundan kelib chiqadi: kirish kuchi va ko'z yorug'likni qanday qabul qiladi.

 

Umumiy variantlar orasida 2700–3000K sarg'ish va an'anaviy natriy chiroqqa o'xshaydi. Yorug'lik yumshoq va yaqin atrofdagi aholiga yoki tungi osmonga ozgina ta'sir qiladi, shuning uchun u hovlilar, turar-joy yo'llari va tuman yoki yomg'irni ko'radigan joylar uchun keng qo'llaniladi. 3500–4200K da ochiq rang oy nuriga yaqinlashib, tiniqlik va qulaylik o'rtasidagi muvozanatni saqlaydi, bu esa uni shahar yo'llarida eng keng tarqalgan tanlovga aylantiradi. 5000K dan yuqori yorug'lik oq yoki hatto mavimsi ko'rinadi; u eng yorqin ko'rinadi va uzoq masofani yaxshi tanib olish-ni taklif qiladi, lekin yomg'ir va tumanda va uylarga yaqin hududlarda bu eng munozarali variant.

 

Inson ko'zi turli darajadagi yorug'lik ostida rang haroratini boshqacha qabul qiladi. Ichkarida, ma'lum bir yorug'likda, haddan tashqari yuqori rang harorati g'amgin, sovuq va g'amgin his qiladi, haddan tashqari past harorat esa to'lqinli, xira va zo'r his qiladi. Tashqarida, bu idrok biroz tuzatishga muhtoj: konfor zonasi biroz yuqoriroq rang harorati tomon siljiydi.

Yana bir o'zgarish davom etmoqda. So'nggi yillarda LED texnologiyasi jadal rivojlanishda davom etdi, chip samaradorligi yaxshilanmoqda va energiya tejamkorligi ta'minlanmoqda. Samaradorlik va rang harorati o'rtasidagi ziddiyat endi dasturda asosiy masala emas; rang harorati atrof-muhitga mos keladimi, diqqat markazida bo'ldi.

 

 

Rang harorati inson ko'ziga va xavfsizligiga qanday ta'sir qiladi?

Keling, kirish kuchidan boshlaylik. Rayleigh tarqalishi osmonning nima uchun ko'k ekanligini tushuntiradi: Rayleigh tarqalishining intensivligi to'lqin uzunligining to'rtinchi darajasiga teskari proportsionaldir, shuning uchun quyosh spektrida qisqaroq{1}}to'lqin uzunligidagi ko'k{2}}binafsha nurlar eng uzun{3}}qizil to'lqinlar va ko'k to'lqinlar orasidagidan ko'ra kuchliroq tarqaladi. energiya. Yomg'irdan keyin yoki tiniq kuz kunida osmon ochilganda (havoda qo'pol zarralar kam bo'lsa va molekulyar tarqalish hukmron bo'lganda), havo molekulalari Reylining tarqalishi orqali yorug'likni kuchli tarqatadi, ko'k yorug'lik butun osmonga tarqaladi va osmon ko'k rangda ko'rinadi.

 

Oddiy qilib aytganda, to'lqin uzunligi qanchalik qisqa bo'lsa, yorug'lik shunchalik oson tarqaladi; to'lqin uzunligi qancha uzun bo'lsa, u shunchalik oson kirib boradi. Tumanning asosiy omili bo'lgan PM2.5 ko'plab mayda zarralardan iborat bo'lib, ular ham yorug'likning Rayleigh tarqalishiga olib keladi. Sovuq oq yorug'likda ko'k va issiq oq yorug'likning yuqori nisbati va sariqning yuqori ulushi bor, shuning uchun nazariy jihatdan rang harorati qanchalik past bo'lsa, kirish kuchi shunchalik kuchliroq - va tumanda, yuqori-rangli{5}}temperaturali LED ko'cha chiroqlari bir oz yaxshi kirib boradi.

 

 

Endi porlash va lümen amortizatsiyasi uchun. Odatda LED ko'cha chiroqlari tumanga yomon kirib boradi va ular piyodalar o'tish joyi belgilariga bardosh bera olmaydi, ko'proq yorqinroq va lyumenning yomonlashishiga duchor bo'ladi. Amalda bu shart emas. 4000K LED ko'cha chiroqlarining yoritish samaradorligini ko'rib chiqsak va 3000K LED ko'cha chiroqlari va yuqori{5}}bosimli natriy lampalar o'rtasidagi taqqoslashda biz yorug'lik taqsimoti to'g'ri boshqarilsa, periferik ko'rishda harakatlanish yo'nalishidan ko'rinadigan LED ko'cha chirog'i ko'zni qamashtirmaydi va yo'l yuzasini boshqarmaydigan darajada yoritib qo'ymaydi.

 

Lumen amortizatsiyasi ham uning taqlid qilishdan ajralib turishi kerak. Amortizatsiyani ko'rib chiqayotganda, haqiqiy amortizatsiyani noto'g'ri amortizatsiyadan ajratish muhimdir. Bir qator LED ko'cha chiroqlarini sinovdan o'tkazish loyihalari ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, armaturalarni tozalamasdan, noto'g'ri amortizatsiya sezilarli darajada bo'ladi, bino ichida eskirgan armaturaning amortizatsiyasi ifloslangan linzalardan kelib chiqadigan "amortizatsiya" dan kichikroqdir. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, xira ko'rinadigan yo'l yuzasi chiplarning parchalanishiga olib kelishi shart emas - ko'p hollarda linzalarda shunchaki chang qatlami to'planib qolgan.

 

 

Qanday standartlar va dastur talablari qo'llaniladi?

Texnik sharoitlar, iqlim sharoitlari, hozirgi atrof-muhit sharoitlari va inson idrokini birgalikda hisobga olgan holda, mutaxassislar LED ko'cha chiroqlarining rang harorati 2800-4200K oralig'ida tanlanishi kerakligini taklif qilishadi. Ushbu rang harorati samaradorlikka unchalik ta'sir qilmaydi, tuman va tuman orqali kirib borishni kafolatlaydi va Xitoyda foydalanuvchilarning vizual idrokiga mos keladi.

 

Rasmiy loyihalar ham standartlar va tender hujjatlariga bo'ysunadi. Yo'l yoritgichi dizayni tegishli milliy va sanoat standartlariga asoslanadi va ba'zi mahalliy maxsus yoritish rejalari bevosita rang harorati diapazonlarini belgilaydi; haqiqiy tanlov loyiha joylashgan joyda amaldagi kodeks qoidalari va tender hujjatlari bilan tartibga solinishi kerak.

Mutaxassislarning haqiqiy sinovlari natijalari biroz hayratlanarli. Nazariy jihatdan sariq yorug'lik toza havodagi oq nurga qaraganda yuqori o'tkazuvchanlikka ega, ammo sinov va tahlillar shuni ko'rsatadiki, amaliy yo'l yoritgichlari kontekstida o'tkazuvchanlikka kelsak, xulosa uzoq vaqtdan beri mavjud bo'lgan farazlarga- ziddir:

 

• Toza havoda sariq yorug'lik (masalan, natriy lampalar) va oq yorug'lik (masalan, yuqori{0}}rangli-haroratli oq rangli LED lampalar) o'rtasida o'tkazuvchanlikda farq yo'q;
• Hech bo'lmaganda ma'lum bir zichlikdagi tuman va bulut uchun, yomg'ir va qorda ham sariq va oq yorug'lik o'rtasida o'tkazuvchanlikda farq yo'q;
• Vizual xatolik yoki ob-havo sharoitlarining xilma-xilligi tufayli aniq ob-havo kuchli tuman, bulut, yomg'ir yoki qorga qarab o'zgarishi bilan izohlash qiyin bo'lgan ba'zan istisnolar paydo bo'lishi mumkin.

 

Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, "sariq yorug'lik tumanga yaxshiroq kiradi" degan da'vo butun yo'l bo'ylab amaliy yoritish kontekstida joylashtirilganidan keyin yaxshi ishlamaydi. Albatta, o'tkazuvchanlik faqat bitta omil. Yo'l yoritgichi uchun oq yoki sariq yorug'lik yaxshiroqmi, degan xulosaga kelish hali ham qiyin, chunki juda ko'p omillar ishtirok etadi va ular juda murakkab - barcha turdagi ob'ektiv ta'sirlar, shuningdek, sub'ektiv inson omillari, ayniqsa, ko'p sonli shaxslar o'rtasidagi farqlar mavjud. Hamma rozi bo'ladigan natija bo'lishi mumkin emas; fikrlar har doim turlicha bo'ladi.

 

 

Rang harorati quyosh tizimining narxi va avtonomiyasiga qanday ta'sir qiladi?

Quyoshli ko‘cha chiroqlari elektr tarmog‘idan quvvatlanadigan-yorug‘likdan farq qiladi: rang harorati uchun to‘lov oxir-oqibat PV panel va batareyaga tushadi. Zanjir shunday ishlaydi - rang harorati LEDning yorug'lik samaradorligiga ta'sir qiladi (lm/Vt); samaradorlik ma'lum bir yorug'likka erishish uchun qancha quvvat kerakligini aniqlaydi; quvvat armaturaning kunlik energiya sarfini aniqlaydi; iste'mol o'z navbatida PV panelining reytingini va batareya quvvatini aniqlaydi; Va bular nihoyat umumiy xarajat, hajm va og'irlikni hamda yorug'likning ketma-ket necha bulutli va yomg'irli kunlarda ishlashini aniqlaydi. Quyoshli ko'cha chiroqlarida rang harorati shunchaki yorug'lik yaxshi ko'rinadimi, degan savol emas - bu tizim konfiguratsiyasi muammosi.

 

Yaxshiyamki, so'nggi yillarda LED texnologiyasi jadal rivojlandi, chip samaradorligi yaxshilanmoqda va energiya tejamkorligi ta'minlanadi, shuning uchun samaradorlik va rang harorati o'rtasidagi ziddiyat endi dasturda asosiy masala emas. Rang harorati yorug'lik ishlatiladigan muhitga mos keladimi, tanlovning asosiy nuqtasiga aylandi.

 

Bundan tashqari, lumen amortizatsiyasini oldindan hisoblashda hisobga olish kerak. Yuqorida muhokama qilingan noto'g'ri amortizatsiya shuni ko'rsatadiki, yorug'likning haqiqiy pasayishi odatda linzalarda to'plangan axloqsizlikdan kelib chiqadi. Agar tizim uzoq{2}}texnologik xizmat-bo'lmagan asosda sozlangan bo'lsa, panelda va batareyada chegara qoldirilishi kerak; aks holda yo'lda yorug'lik bir necha yildan so'ng tushadi, bu aslida dizayn muddatini qisqartiradi.

 

Yana bir eslatma: rang harorati qanday bo'lishidan qat'i nazar, yorug'lik taqsimotini to'g'ri nazorat qilish zaruriy shartdir. Tegishli optika bilan LED ko'cha chirog'i yorqin emas va nazoratsiz porlashni keltirib chiqarmaydi va yo'l yuzasi bo'ylab yorug'lik bir xil bo'ladi; yomon optika bilan, hatto eng yumshoq rang harorati ham yordam bermaydi.

 

Xulosa

Ko'p yillik izlanishlar va amaliy qo'llashlardan so'ng, hamma narsa ko'rib chiqildi.Yahua yoritish5800K atrofida rang haroratini tavsiya qiladi: u yorqin va qulay bo'lib, yuqori samaradorlikni ta'minlaydi va haydovchilar bu muhitda hushyor bo'lib, baxtsiz hodisalar sonini kamaytiradi; aksincha, haddan tashqari past rang haroratidagi iliq yorug'lik havoni bo'g'iq, xira va zo'r his qiladi va osongina charchoqni keltirib chiqaradi. Turar-joy hududlari va tuman{2}}boʻlgan yoʻl uchastkalari kabi muayyan loyihalar uchun biz hali ham umumiy 2800–4200K diapazonidagi vaziyatga moslashishni va mahalliy qonunlar va tender hujjatlariga rioya qilishni tavsiya qilamiz.