Maxsus yo'llar uchun ko'cha yoritgichlarini loyihalash echimlari

 

Ko'chalarni yoritish dizaynishahar transport infratuzilmasining muhim tarkibiy qismidir. Bu tungi vaqtda haydash va piyodalar harakati xavfsizligiga, shuningdek, umumiy harakat samaradorligiga bevosita ta'sir qiladi. Ushbu maqola turli xil maxsus yo'l stsenariylariga qaratilgan va ko'cha yoritgichlarini loyihalash standartlari va amalga oshirish masalalari bo'yicha batafsil ko'rsatmalar beradi. Maqsad – haqiqiy dunyo ilovalariga moslashtirilgan keng qamrovli va amaliy yoritish dizayn yechimlarini ishlab chiqish.

 

Chorrahalar uchun yoritish dizayni

To'rt tomonlama chorraha{0}}da yoritgichlar yo'lning bir tomonida, yo'lning o'ziga xos sharoitlari va yorug'lik talablariga qarab pog'onali konfiguratsiyada yoki nosimmetrik tarzda joylashtirilishi mumkin. Yo'lning yoritilishi talablarini qondirish uchun kerak bo'lganda ustunlarga qo'shimcha yoritgichlar o'rnatilishi kerak.

 

Katta chorrahalar qo'shimcha yoritishni talab qilishi mumkin. Bu yorug'lik an'anaviy yoritish tartibini yoki yarim{1}}baland-mast yoritish tizimini qabul qilishi mumkin, shu bilan birga porlashni samarali boshqarish kerak.

 

T-chorrahada yo‘l sxemasi va tuzilishini aniq belgilash uchun quyidagi rasmda ko‘rsatilganidek, tugatuvchi yo‘lning oxiriga yoritgichlar o‘rnatilishi kerak.

 

 

Aylanma yo'lda yoritish markaziy orolni, harakatlanish orollarini va yo'l chetlarini aniq yoritishi kerak. An'anaviy yoritishdan foydalanilganda, yoritgichlar quyidagi rasmda ko'rsatilganidek, dumaloq yo'lning tashqi tomoni bo'ylab o'rnatilishi kerak.

 

Agar markaziy orol nisbatan katta diametrga ega boʻlsa, orolda baland-mast yoritgichlari oʻrnatilishi mumkin. Yo'lning yoritgichi markaziy orolning yorug'ligidan yuqori bo'lishi kerakligi printsipi asosida yoritgichlarni tanlash va qutb joylarini aniqlash kerak.

 

 

Ko'chalarni yoritish dizayni Egri chiziqli yo'l uchastkalari

Radiusi 1000 m va undan ortiq bo'lgan kavisli yo'l uchastkalari uchun yoritish dizayni to'g'ri yo'l uchastkalarida qo'llaniladigan bir xil yondashuvga amal qilishi mumkin.

 

Radiusi 1000 m dan kam bo'lgan kavisli yo'l uchastkalari uchun yoritgichlar egri chiziqning tashqi tomoni bo'ylab o'rnatilishi kerak. Yoritgichlar orasidagi masofa quyidagi rasmda ko'rsatilganidek, tekis yo'l uchastkalarida qo'llaniladigan masofaning 50% -70% bo'lishi kerak. Yoritgichlarning chiqish uzunligi ham mos ravishda qisqartirilishi kerak.

 

 

Yo'lning teskari{0}}qiyshiq qismlarida yoritgichlar yo'lning bir tomoni bo'ylab muntazam ravishda joylashtirilishi ma'qul. Agar bu tartib haydovchining ko'rish chizig'iga to'sqinlik qilsa, quyidagi rasmda ko'rsatilganidek, egri chiziqning tashqi tomoni bo'ylab qo'shimcha yoritgichlar o'rnatilishi mumkin.

 

 

Yo'lning har ikki tomonida yoritgichlarni talab qiladigan darajada keng bo'lganda, nosimmetrik tartibga solish tavsiya etiladi. Yoritgichlarni egilish joyiga joylashtirishga alohida e'tibor qaratish lozim: ular quyidagi rasmda ko'rsatilganidek, to'g'ri yo'l uchastkasida ishlatiladigan yoritgichlarni tekislashning kengaytmasiga o'rnatilmasligi kerak.

 

 

Yo'l o'tkazgichlar va er osti o'tish joylari

An'anaviy yoritishdan foydalanilganda, er osti o'tish joyi bo'ylab o'rnatilgan yoritgichlar bilan ta'minlangan yoritgichlar yo'l o'tkazgichning har ikki tomonidagi yoritgichlar bilan ta'minlangan yoritish bilan samarali bog'lanishi kerak. Ko'prik ostidagi yo'l qoplamasining o'rtacha yoritilishi ko'prik tashqarisidagi yo'l qoplamasi bilan bir xil bo'lishi kerak.

 

Ko‘prik ustunlariga devor{0}}o‘rnatilgan yoritgichlar o‘rnatilishi yoki yer osti o‘tish joyini yoritish uchun yoritgichlar ko‘prik ostidagi parapetlarga o‘rnatilishi mumkin.

 

Yo'l o'tkazgich yo'lining o'rtacha yoritilganligi birlashtiruvchi yo'llarning yoritilishiga mos kelishi kerak. Yoritgichlar yoʻl oʻtkazgichning qoʻllab-quvvatlovchi konstruksiyalariga oʻrnatilishi yoki faqat yoʻl oʻtkazgich yoʻlagini yoritish uchun-past darajadagi yoritish-parapet yoritgichi- kabilardan foydalanish mumkin.

 

Katta yoʻl oʻtkazgichlar va yer osti oʻtkazgichlari uchun baland{0}}mast yoritgichidan foydalanish mumkin, yer osti oʻtish yoʻlagi uchun qoʻshimcha yoritish ham mavjud.

 

Ko'chalarni yoritish dizayni baland yo'llar va kesishmalar uchun

Yuqori va pastki yo'llarning yorug'lik darajalari har biri tutashuvchi yo'llarning yorug'lik darajasiga mos kelishi kerak.

 

Yuqori yo'lda an'anaviy yoritishni ishlatish yaxshiroqdir. U turar-joy hududidan o'tayotganda, past darajadagi-yoritish tavsiya etiladi.

 

Yo'lning pastki qismidagi ko'prik ostidagi maydon uchun yoritgichlar ko'prikning yuqori qavati ostidagi har ikki tomondan parapetlar bo'ylab o'rnatilishi yoki pastki yo'lni yoritishni ta'minlash uchun ko'prik ustunlariga-devorga o'rnatilgan yoritgichlar o'rnatilishi mumkin, bu quyidagi rasmda ko'rsatilganidek.

 

Ko'prikdan va ko'prikdan ulanadigan rampalarning yorug'lik darajasi ko'prikdagi yo'l qismidan past bo'lmasligi kerak. Yoʻlning anʼanaviy yoritgichi yoki past-darajali yorugʻlikdan foydalanish mumkin.

 

Koʻp avtotransport yoʻllari boʻlgan baland yoʻllarda{0}}parapet yoritgichi mos ravishda bir xillik va porlashni nazorat qilish qiyin boʻlsa, funktsional yoritish sifatida ishlatilmasligi kerak.

 

 

Ko'chalarni yoritish dizayni Piyodalar er osti o'tish joylari uchun

Etarli tabiiy yorug'likka ega bo'lgan qisqa, tekis piyodalar er osti o'tish joylari faqat tungi yoritish bilan jihozlanishi mumkin.

 

Yaqin atrofdagi ko'cha yoritgichi bo'lmagan joylarda joylashgan piyodalar er osti o'tish joylarining kirish va chiqishlari uchun maxsus yoritish o'rnatilishi kerak. Bosqichlardagi o'rtacha gorizontal yorug'lik afzalroq 30 lx, minimal gorizontal yorug'lik 15 lx bo'lishi kerak.

 

Piyodalar er osti o'tish joyining ichida o'rtacha gorizontal yorug'lik tunda 30 lx va kunduzi 100 lx bo'lishi kerak. Minimal gorizontal yorug'lik kechasi 15 lx va kunduzi 50 lx bo'lishi kerak. Vertikal yoritish ham ta'minlanishi kerak.

 

Piyodalar uchun yo'l o'tkazgichlar

Mavjud yoritish moslamalari bo'lgan yo'lni kesib o'tadigan piyodalar yo'l o'tkazgichi alohida yoritishni talab qilmaydi. Zarur bo'lganda, yo'l o'tkazgichning ikkala tomoniga ulashgan ko'cha chiroqlari ustunlarining balandligi va o'rnatish joylari, shuningdek yorug'lik manbalari va yoritgichlarning konfiguratsiyasi ko'prik qavatining yoritish talablariga muvofiq sozlanishi kerak.

 

Piyodalar uchun maxsus yo'l o'tkazgich yoritgichi ko'prik qavatidagi yorug'lik 2 lx dan kam yoki zinapoyalardagi yorug'lik 5 lx dan kam bo'lsa, afzalroq o'rnatilishi kerak.

 

Maxsus yoritish bilan jihozlangan piyodalar yo‘l o‘tkazgichlari uchun ko‘prik qavatidagi o‘rtacha gorizontal yoritish 5 lx dan kam bo‘lmasligi kerak. Narvonning yoritilishi mos ravishda oshirilishi kerak. Zina zinapoyalaridagi gorizontal yoritilishning ko'taruvchilarning vertikal yoritilishiga nisbati 2: 1 dan kam bo'lmasligi kerak.

 

Piyodalar oʻtkazgichlaridagi yoritish moslamalari piyodalar yoki avtomobil{0}}haydovchilariga koʻzni qamashtirmaslik uchun moʻljallangan boʻlishi kerak.

 

 

Ko'chalarni yoritish dizayni Piyodalar o'tish joylari

Piyodalar o'tish joyidagi o'rtacha gorizontal yorug'lik o'tish joyi joylashgan yo'lning 1,5 barobaridan kam bo'lmasligi kerak.

 

Piyodalarga yaqinlashib kelayotgan transport vositalariga qaragan tomondan vertikal yoritish ta'minlanishi kerak.

 

Piyodalar o'tish joylarida qo'shimcha yoritgichlar o'rnatilishi kerak. O'tish joyi yaqinida qo'shni motorli{1}}avtomobil yo'lida qo'llaniladigan bir xil turdagi an'anaviy yo'l yoritgichlari o'rnatilishi mumkin. Shu bilan bir qatorda, chorraha ustidagi tor{3}}yo‘nalishli yoritgichlar o‘rnatilishi mumkin.

 

Bu yoritgichlar piyodalar yoki avtomobil{0}}haydovchilarga ko'zni qamashtirmasligi kerak. Zarur bo'lganda, yoritgichlar ichiga maxsus ekranlash moslamalari o'rnatilishi yoki yorug'likni boshqarish uchun chiroqning egilish burchagi sozlanishi mumkin.

 

Atrofdagi yo'lni yoritish uchun ishlatiladigan yorug'lik manbasidan boshqa turdagi yorug'lik manbalaridan ham foydalanish mumkin.

 

Binolar, inshootlar, yo‘l chetidagi daraxtlar, yashil chiziqlar, piyodalar o‘tkazgichlari, ko‘priklar yoki yo‘lning har ikki tomonidagi-ajratilgan chorrahalarga dekorativ yoritish o‘rnatilganda, u yo‘lning funktsional yoritgichlariga zid bo‘lmasligi yoki uning samaradorligini pasaytirmasligi kerak. Yillik yoritish va funktsional yoritishni muvofiqlashtirilgan dizaynga qo'shish afzalroqdir.

 

Xulosa

Buning ortidanKo'chalarni yoritish dizayni maxsus{0}}yoʻl uchun tungi yorugʻlikdagi koʻr nuqtalar va vizual shovqinlarni samarali bartaraf etish mumkin. Shuningdek, u maxsus shahar yoʻl uchastkalarida tungi sayohat xavfsizligi va qulayligini oshirishi, standartlashtirilgan, samarali va foydalanuvchi{2}}yoʻnaltirilgan shahar yoʻllarini yoritish tizimini yaratishga yordam beradi.